Direkt am Verkehrsknotenpunkt des "Brüttiseller Kreuzes" entsteht ein architektonisches Highlight: das "Brüttiseller Tor". Drei markante Hochhäuser ragen künftig bis zu 74 Meter in den Himmel und bieten Raum für rund 180 Wohnungen sowie moderne Büro- und Gewerbeflächen. Ein spektakuläres Bauprojekt, welches geologisch jedoch eine echte Herausforderung darstellt.
Der Untergrund des Bauareals ist komplex: Ein terrainnahes Grundwasservorkommen, wenig tragfähige Verlandungs- und Deltaablagerungen sowie ein tieferliegendes, unter Druck stehendes Grundwasserstockwerk erfordern innovative Lösungen. Die rund 130 x 60 Meter große Baugrube, deren Spezialtiefbauarbeiten anfangs April 2025 begonnen haben, wird durch eine Kombination aus Schlitzwand und einer Jetting-Dichtsohle gesichert - eine Massnahme, die verhindert, dass sich die verschiedenen Grundwasserstockwerke miteinander vermischen und gewährleistet, dass in einer trockenen Baugrube gearbeitet werden kann. Für die sichere Gründung des imposanten Neubaus kommt eine kombinierte Pfahl-Platten-Fundation (KPP) zum Einsatz, welche die Lasten optimal verteilt und Setzungen minimiert.
Die Geologieabteilung der Schläpfer & Partner AG wurde durch die Allreal-Gruppe beauftragt umfassende Zusatzsondierungen geologisch zu begleiten. In einer ersten Phase wurden sieben elektrische Drucksondierungen inkl. Probenahmen in unterschiedlichen Tiefen ausgeführt. Anschliessend wurden in einer zweiten Phase vier Kernbohrungen bis zur geplanten Jetting-Dichtsohle abgeteuft und mit jeweils zwei Porenwasserdruckgebern (PWD) und einem Piezometer ausgerüstet. In der dritten und letzten Phase wurden drei Kernbohrungen bis in den tieferliegenden artesisch gespannten Grundwasserträger abgeteuft und mit je einem PWD ausgestattet. Die PWDs dienen der Überwachung der Druckniveaus der unterschiedlichen Grundwasserstockwerke während der Bauphase. Sämtliche Bohrkerne wurden detailliert dokumentiert und es wurden insgesamt 30 Kornverteilungskurven erstellt - alles mit dem Ziel, die Jetting-Dichtsohle bis ins letzte Detail optimieren und planen zu können.
Ein anspruchsvolles Projekt unter hohem Zeitdruck. Die geologischen Zusatzsondierungen wurden innerhalb von lediglich 2 Monaten ausgeführt und erfolgreich abgeschlossen.

Ende März 2025 wurden die Bauarbeiten der neuen Altdorfbachbrücke in Vitznau erfolgreich fertiggestellt. Was auf den ersten Blick nach einem klassischen Infrastrukturprojekt aussieht, war in der Umsetzung eine echte Herausforderung.

Unter der neuen Brücke fliesst der Altdorfbach, welcher sein Einzugsgebiet im Gebiet Hinterbergen hat. Nach dem Hangrutsch im vergangenen Jahr im Gebiet war klar: Die Sicherheit des Dorfes hat oberste Priorität. Um das Risiko weiterer Ereignisse zu minimieren, musste während der Bauzeit eine aufwändige Bachumleitung und Alarmierung eingerichtet werden.

Trotz herausfordernder Gelände- und Wasserverhältnisse konnte das Projekt termingerecht und erfolgreich realisiert werden. Das Zusammenspiel aus durchdachter Planung, enger Zusammenarbeit aller Beteiligten und grosser Flexibilität auf der Baustelle hat dieses Vorhaben zu einem vollen Erfolg gemacht.

Die Strasseninfrastruktur des Zürcher Oberlands wurde umfassend digitalisiert. Ab sofort stehen rund 800 km hochauflösende 3D-Daten auf der infra3D-Plattform bereit. Verwaltungen, Ingenieurbüros und Versorgungsbetriebe und andere Interessensgruppen können diese Daten lizenzieren und für ihre Planungs- sowie Entscheidungsprozesse nutzen.

Konkret wurde das Strassennetz von diversen Gemeinden im Zürcher Oberland digitalisiert. Die erfassten, georeferenzierten und veredelten Daten bilden eine präzise, aktuelle und flächendeckende Basis für Verkehrs-, Stadt- und Raumplanungen. Die Region Zürich Oberland profitiert damit von einer neuen Qualität in der digitalen Bestandsaufnahme und Entscheidungsfindung. Das zukunftsweisende Projekt basiert auf einer strategischen Zusammenarbeit zwischen der Geoinfra Ingenieure AG und der iNovitas AG.

Die aufbereiteten Daten ermöglichen es Fachstellen und Unternehmen, Infrastrukturprojekte effizienter zu gestalten, Ressourcen gezielter einzusetzen und Planungsprozesse nachhaltig zu optimieren. Durch das Arbeiten im und mit dem digitalen Zwilling können Vor-Ort-Begehungen reduziert und datenbasierte Simulationen verbessert werden.

Mit der neuen digitalen Grundlage wird das Zürcher Oberland zum Vorreiter in der datenbasierten Infrastrukturplanung.

Die aktuelle Bahnstrecke zwischen Täsch und Zermatt ist Naturgefahren wie Lawinen und Steinschlägen ausgesetzt. Um eine sichere, ganzjährige Verbindung zu gewährleisten, plant die Matterhorn Gotthard Bahn einen neuen Bahntunnel.

Für die Ausarbeitung dieses wegweisenden Bauprojekts braucht es umfassende geologische und hydrogeologische Untersuchungen.

In einem sportlichen Zeitfenster von zwei Monaten und unter anspruchsvollen Bedingungen nahm des Geotechnik-Team der Terradata geophysikalische Bohrlochmessungen, Rammsondierungen und Bohrloch-Instrumentierungen vor.

Der Mattertal Tunnel wird die Erreichbarkeit von Zermatt deutlich verbessern, die Sicherheit steigern und die wirtschaftliche Entwicklung der Region langfristig fördern